Телеканал НТВ выпустил сюжет, посвящённый возвращению дирижаблей и аэростатов в качестве перспективного транспорта XXI века.
Авторы материала выяснили, чем обусловлен новый интерес к этим летательным аппаратам. В качестве одного из спикеров выступил руководитель управляющей компании из Тольятти Алексей Пирогов. Он отметил, что местный технопарк ляжет в основу формирующегося промышленного кластера. По его словам, территория площадки превышает шесть гектаров, а главный корпус располагает 30 тысячами квадратных метров при длине в 200 метров.
Пирогов также добавил, что этот ангар позволяет собирать крупногабаритные дирижабли, юридические формальности практически завершены, а сейчас готовится пакет документов для подачи в Министерство промышленности и торговли.
Проект из Тольятти имеет прямую связь с Пензенской областью, поскольку его инициаторами выступили местные производители станков. Их компетенции, накопленный опыт в создании сложного оборудования и финансовые вливания будут использованы для оснащения производственных линий, где планируется выпуск огромных оболочек и систем управления. В сюжете также были приведены мнения других представителей отрасли, которые подтвердили высокий спрос на продукцию, которую сможет производить объединение Пензы и Тольятти.
Руководитель направления архитектуры сотовой сети одной из крупных компаний Алексей Маслов рассказал о достоинствах летающих базовых станций. Он объяснил, что такое мобильное решение можно установить в любой точке и поднять на высоту, превышающую стандартные вышки. По его информации, аэростат может функционировать без дозаправки в течение 20 суток, обеспечивая покрытие LTE и 5G на расстоянии свыше десяти километров.
Заместитель директора инжинирингового центра МГТУ имени Баумана Никита Шорников указал на финансовую эффективность дирижаблей в труднодоступных регионах. Он убеждён, что эти аппараты становятся незаменимыми там, где традиционная логистика не справляется, например, в Сибири, на Дальнем Востоке или в Якутии, где отсутствует дорожная инфраструктура и железнодорожное сообщение.
В обсуждение включились и другие специалисты. Технический директор компании-разработчика Фёдор Константинов обратил внимание на то, что Россия в прошлом располагала крупнейшим парком подобных машин.
Руководитель московского отделения воздухоплавательной комиссии Русского географического общества Сергей Бендин подчеркнул, что для серийного выпуска таких аппаратов, особенно востребованных в зоне спецоперации, крайне необходима государственная программа.